Установка автозвукового оборудования

АВТОМОБИЛЬНАЯ АКУСТИКА И ЕЕ КЛАССИФИКАЦИЯ

С развитием и совершенствованием автомобиля, развивались и совершенствовались автомобильные акустические системы. Более чем полувековой путь прошла автомобильная акустика, начиная с ламповых радиоприемников с высоковольтным преобразователем до многоканальной акустической системы класса Hi-End, стоимость которой зачастую сопоставима со стоимостью самого автомобиля.

Еще совсем недавно качественной автоакустикой считалась автомобильная стереомагнитола с усилителем мощности, оснащенная четырьмя двух или трехполосными динамиками. В сегодняшнем понимании качественной акустической системы автомобиля этого набора явно недостаточно. Сегодня в сфере качественной автоакустики задействована целая индустрия, производящая различные акустические системы и аудиокомлексы. В отличие от стационарных акустических систем высшего класса автомобильные аудиосистемы имеют несколько иное исполнение и настройку. Это объясняется более сжатой звуковой сценой, условиями звучания, а также экономией пространства салона и багажного отсека. Также большинство современных автомобильных акустических систем рассчитаны на воспроизведение ритмичной и агрессивной музыки, нежели спокойного или классического направления.

Все акустические системы условно можно поделить на три категории:
1. Высшую, называемую Hi-End
2. Среднюю Hi-Fi
3. Бюджетную Stock

Бюджетная автоакустика представляет собой многофункциональную стереоустановку с возможностью звукового воспроизведения с большинства современных носителей. Также многие автопроизводители устанавливают штатную автоакустику с определенным набором функций на современные модели автомобилей. Так например, во многие модели автомобилей Hiundai установка автоакустики начального уровня входит уже в базовую комплектацию. Автомобили премиум-класса могут комплектоваться готовыми акустическими решениям класса Hi-Fi. Но в основной массе, акустика бюджетного класса представляет собой автомобильную магнитолу, подключенную к бортовой сети в лучшем случае через фильтр импульсных помех в сочетании с двумя, реже четырьмя акустическими динамиками и сабвуфером.

Основные места установки динамиков в салоне автомобиля - задняя планка, расположенная за задним сидением, а также передние или задние двери, либо передняя консоль. Но даже установка самой качественной автомагнитолы и динамических головок с широким спектром воспроизведения частот не сделает звуковую сцену автомобиля полностью идеальной.

Существуют несколько принципов, позволяющих создать качественное звучание автомобильной аудиосистемы даже со средними параметрами:

Во-первых, номинальная мощность, развиваемая усилителем или автомагнитолой не должна превышать номинальной мощности динамических головок и сабвуфера. В противном случае при воспроизведении на высокой громкости будут возникать различные искажения, что чревато выходом из строя динамических головок.

Во-вторых качественное звуковоспроизведение требует и качественной вибро- и шумоизоляции. Особенно это касается мест установки динамиков и сабвуфера. Нередко можно наблюдать картину, когда в автомобиле присутствует мощная аудиосистема, но в такт с низкими частотами отчетливо слышится дребезг обшивки или дверцы багажника.

В-третьих, любая акустика требует настройки звуковой сцены. Установка акустики в «подходящие» места ничего не дает. Необходимо настроить ее так, чтобы при прослушивании возникало ощущение «полета» звука по салону или, другими словами, пространственного эффекта звучания. Инфразвуки и низкие звуковые частоты, излучаемые динамической головкой сабвуфера не влияют на ширину стереобазы. Поэтому на сабвуфер отводят один канал, развязанный с остальными с помощью низкочастотного фильтра, также называемого кроссовером.

Существенно влияют на пространственное звучание положение среднечастотных и высокочастотных динамических головок. И если настроить расположение среднечастотных динамических головок подчас довольно проблематично, поскольку это требует изготовления специальных подиумов с определенным углом наклона, то вполне реально выровнять звуковую сцену при помощи высокочастотных динамиков, обладающих значительно меньшими габаритами.

Здесь как раз видно различие бюджетных многополосных или коаксиальных динамических головок, объединяющих в себе среднечастотные и ВЧ-динамики и узкополосных динамических головок, позволяющих разнести их на определенные места и настроить звуковую сцену автомобиля. Акустические системы класса Hi-End представляют собой уже не просто набор аппаратуры и минимальная аудиоподготовка, а подчас уникальное техническое решение, представляющее собой идеальную настройку всех компонентов в комплексе.

В конструирование системы Hi-End в отличие от системы среднего класса, направленной на максимально качественное воспроизведение, основной упор делается на качество восприятия звучания, максимально приближенного к реальности, включая получение эффекта присутствия. При этом, набор оборудования может быть вполне стандартным: магнитола, усилитель, кроссовер и динамические головки. Отличие кроется лишь в кропотливой работе по настройке аудиосистемы. Дело в том, что салон автомобиля даже премиум класса — это далеко не самое лучшее пространство для качественного звука. Добавьте сюда различные шумы от двигателя и трансмиссии, а также помехи от электрооборудования работающего двигателя и вы увидите, насколько сложно получить по настоящему качественное звучание акустической системы автомобиля. Немногие мастера установки автоакустики могут создать звучание класса Hi-End. Их труд оценивается очень высоко. Окончательную доводку и корректировку звучания автоакустики высшего класса производят уже в присутствии владельца авто, на чью субъективную оценку звучания идет основной упор.